Dầu động cơ là một loại dầu bôi trơn thường thấy trong các loại máy móc công nghiệp. Tuy nhiên, ít người biết về cấu tạo và khả năng vận hành của loại dầu này. Vậy, hãy cùng khám phá những đặc tính và cấu trúc nổi bật của dầu động cơ cũng như cách sử dụng loại dầu này trong bài viết.
Dầu động cơ mang lại nhiều lợi ích cho hệ thống
Các nhà bán lẻ có kệ chứa đầy các nhãn hiệu dầu động cơ. Mỗi nhà sản xuất tuyên bố sản phẩm của họ cung cấp một lợi thế này hoặc lợi thế khác so với các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, hầu hết các loại dầu động cơ đều giống nhau ở chỗ chúng được thiết kế để đáp ứng các thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ.
Để lựa chọn dầu động cơ tốt, người tiêu dùng nên đặt ra và tìm lời giải đáp cho những câu hỏi sau:
– Làm thế nào mà dầu cộng cơ có thể bôi trơn các bộ phận chuyển động trong một hệ thống động cơ máy thông thường?
– Làm thế nào dầu cộng cơ có thể bảo vệ các bộ phận ở nhiệt độ động cơ cao hơn?
– Thời gian dầu không sử dụng được nữa là bao lâu?
– Khoảng thời gian khuyến nghị giữa các lần thay dầu?
Dầu động cơ thông thường thường được điều chế từ dầu thô được bơm từ các hồ chứa dưới lòng đất. Dầu thô chứa các tạp chất cần được loại bỏ và đòi hỏi phải tinh chế thêm để có thể đem lại một chỉ số độ nhớt cụ thể.
Tầm quan trọng của nhiệt độ trong việc kiểm soát độ nhớt
Nhiệt độ xác định mức độ linh hoạt của một loại dầu chảy qua động cơ và độ dày của màng bôi trơn dầu. Nhiệt độ bên trong động cơ xăng hoặc diesel có thể đạt tới 300 FF hoặc cao hơn trong những khoảnh khắc nhất định. Điều này rất quan trọng, bởi vì ở nhiệt độ cao hơn, dầu trở nên loãng và chảy giống như nước.
Trên thực tế, dầu có thể trở nên mỏng đến mức không thể cung cấp độ dày màng dầu ngăn cách hai bề mặt chuyển động mà nó đang cố gắng bảo vệ. Động cơ cần độ nhớt tối thiểu để đạt được sự tách biệt giữa các bộ phận, nhưng động cơ độ nhớt cụ thể cần dựa trên các bộ phận cụ thể, động cơ, nhiệt độ, tốc độ và tải.
Khi trời lạnh, dầu có thể đặc lại và chảy nhiều hơn như mật đường. Khi bạn khởi động động cơ trong thời tiết lạnh, có một khoảnh khắc ngắn khi dầu tươi từ nơi chứa dầu không chảy và lưu thông trong tất cả các vùng của động cơ. Phải mất nhiều thời gian hơn để dầu di chuyển từ khoang chứa để lấp đầy một số khoang, đường và các bộ phận bị bỏ trống trong khi động cơ đang nghỉ.
Trong quá trình khởi động, có thể phát sinh những ma sát giữa các bộ phận nếu bạn sử dụng loại dầu có chỉ số độ nhớt không tương thích. Đây được gọi là điều kiện khởi động khô và là nguồn gốc của tỷ lệ hao mòn động cơ cao. Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất khuyên bạn không nên vận hành động cơ lạnh của mình ở tốc độ RPM cao cho đến khi đồng hồ đo áp suất Dầu Động cơ tăng và ổn định trong vài giây.
Tin tức khác
- DẦU ĐỘNG CƠ GRAND TURBO CF-4/SJ - BẠN ĐỒNG HÀNH TRÊN MỌI NẺO ĐƯỜNG (19-12-2023)
- NHỚT 2 THÌ GRAND SPEED 3500 (30-10-2023)
- DẦU THỦY LỰC GRAND AWS 68 - SỰ LỰA CHỌN TỐI ƯU (16-10-2023)
- Dầu thủy lực chống mài mòn là gì? Những điều cần biết về chúng (11-02-2023)
- Những điều cần biết về dầu thủy lực 46 (11-02-2023)
- Tại sao lại cần phải lựa chọn sử dụng dầu thủy lực tốt? (11-02-2023)
- Những kiến thức về dầu thủy lực cho người mới tìm hiểu (11-02-2023)
- Công dụng và cách lựa chọn dầu thủy lực phù hợp? (11-02-2023)
Đang Online:1 | 
Tổng truy cập: 221894 